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    建筑設計畢業答辯

    時間:2015-06-03 來源:未知 作者:小陳論文答辯 本文字數:3867字

      范例一:


        各位老師好!我叫王萍萍,來自建筑學院,我的論文題目是《珠江三角洲緊湊住區休憩空間一形態設計研究》。在這里,請允許我向杜宏武老師的悉心指導表示深深的謝意,向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的研究背景、研究方法、遣詞造句三個方面向各位老師作一大概介紹,懇請各位老師批評指導。

      首先,在背景意義上,伴隨快速發展的城市化進程,城市人口規模不斷擴大,可開發的土地資源日益稀缺,自上世紀so, 90年代始西方國家陸續提出適應可持續的發展的城市住區理論,緊湊城市就是其中的代表性理論之一。緊湊住區作為緊湊城市理論在住區層面的新視角,并非一種特定的住區形態,而是一種指導理念和研究的切入點,己成為我國大、中城市住區可持續發展的現實選擇。但相比大規模建設的住宅數量,國內對住區休憩空間設計的關注度遠遠不夠,缺乏相關的理論研究和深入的系統總結,與發達國家相比有一定的滯后勝。住區休憩空間是居民大量休憩活動的基本空間。是豐富生活經驗的物質載體,然而。

      與當前高效、緊湊的住區開發建設不相稱的是住區休憩空間的總體質量不太理想,表現為休憩空間面積不足、形態單調,無法滿足居民日益提升的休憩活動需求等。珠三角的住區建設水平處于國內領先水平,但面臨的休憩空間問題也較為凸出明顯,因此,選取珠三角緊湊住區休憩空間為研究對象具有典型性和現實性,如何結合居民的休憩行為和休憩空間形態,探討緊湊住區休憩空間設計己成為當前住區建設的重要課題之一。

      其次,在研究方法上:

      ①文獻分析法通過大量收集整理國內外相關理論著作、學術期刊、網絡資料等,充分掌握與本研究課題相關的理論方法與實例。并通過文獻資料的研究,分析本課題的研究現狀與不足,提煉出對其有指導意義的理論思想及有參考價值的案例。

      ②實地調研法通過對珠三角地區緊湊住區案例的實地調研,盡可能獲得與本研究方向有關的第一手資料,確保資料來源的原真性,為接下來案例的深入分析和研究提供真實客觀的依據。

        ③歸納分析法對選取的緊湊住區休憩空間案例進行歸納比較,總結其空間特色及對文章研究成果的影響。

      最后,在遣詞造句上,雖然我對全文做了細致修改,但個別語句語序凌亂、語句僵硬、口語化的問題依然不可避免。另外,全文僅是對珠江三角洲緊湊住區休憩空間的一次初探,對建筑學、設計等方面的知識涉及較少,期盼今后加以完善。

      書到用時方恨少,事非經過不知難。在老師的指導下,我知道了畢業論文怎么寫。通過此次畢業論文寫作,我愈發感覺到自己知識的匱乏和視野的狹窄。路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。小小拙作,敬請各位老師雅正。


        再一次謝謝各位老師。



        范例二:


        各位老師好!我叫付穎,來自建筑工程學院,我的論文題目是《江西省農村客運候車亭設計研究-新型城鎮化背景下鄉村聚落交通設施建設探討》。在這里,請允許我向周志儀老師的悉心指導表示深深的謝意,向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的研究背景、研究內容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹,懇請各位老師批評指導。

      首先,在背景意義上, 當前我國社會發展所面臨著的主要背景包括現代化、全球化、工業化、城鎮化、市場化以及信息化等。在這其中,能夠對我國社會經濟發展起到關鍵性影響的就是城鎮化。在諾貝爾經濟學獎得主約瑟夫·斯蒂格利茨看來,二十一世紀能夠深刻影響到人類發展進程的重大事件只有兩個,一個是美國掀起的基于信息化的新技術革命,另一個則是中國的城鎮化建設。

      城鎮化是社會生產力發展以及科學技術進步的必然產物,在這個過程當中,會有大量原本分散聚居于農業功能區的農村居民,逐漸聚集到非農業功能區的城市當中,變成城市居民。這不僅是一種身份的轉變,同時也是生活觀念、行為習慣、從事職業等多個方面的轉變,可以推動現代城市社會的發展進程。

      城鎮化人口是享受城市基礎設施與公共服務的人口。城鎮化地區是承載非農人口和非農產業的功能區,不是行政和地理意義上的區域。城鎮化不但表現在城鎮數量增加、城市人口增多、城市面積增大,同時還涉及到產業結構調整、人口職業變化以及空間形態優化等,深刻影響到社會文化、市場經濟、生態環境以及人口素質等。自從我國全面實行改革開放以來,伴隨著工業化進程加速,中國城鎮化經歷了一個起點低、速度快的發展過程。國家統計局資料顯示,從1978-2013 年,城鎮常住人口從 1.7 億人增加到 7.3 億人,城鎮化率從 17.9%提升到 53.7%,年均提高 1.02 個百分點;城市數量也由 193 個拓展到了 658 個,而建制鎮數量更是由 2173 個激增到了 20113 個多層次城鎮體系建設工作,具體是以小城鎮為基礎、以中小型城市為骨干、以大型城市為中心。當前,我國已經在城鎮化方面發展到了中期階段,正在面臨著關鍵的轉型期,傳統的在地方政府的全面主導之下,將社會經濟發展作為核心,以外向型工業化作為源動力的城鎮化模式已經難以為繼,因為在規模擴張的影響下,出現了“大城市病”,而關鍵的驅動要素,也就是投入大量物質資本也產生了一系列的負面影響。主要問題具體包括以下幾個方面:第一,人口的不完全城鎮化。目前,根據城鎮常住人口來計算,我國城鎮化率已經達到了50%以上,但是能夠享受到均等公共服務的城鎮戶籍人口,卻只占到總人口的35%;第二,土地的過度城鎮化。在此之前的三十年時間里,我國城鎮人口數量增長了一倍以上,而建成區面積則增長了四倍左右,占用了大量的農村耕地;第三,城市發展失序。因為受到教育資源、公共衛生服務以及就業機會的影響,有大量人口聚集到了行政級別較高的中心城市當中,比如北京、上海、深圳等,而中等城市發展速度卻并不理想,小城鎮的配套功能有待完善。同時,傳統的城鎮化發展模式還產生了資源消耗過度、經濟結構不合理、空間過于集中、生態環境惡化以及社會和諧穩定等多方面的問題,城市出現了“城市病”,農村同樣也出現了“農村病”.

      當前,我國已經步入了中等收入國家的序列,通過改革開放事業所釋放的“中國奇跡”,也為城鎮化的升級轉型積累了必要的人才、技術以及資本等關鍵資源。再加之伴隨著居民收入水平、教育素質的逐漸提高,還有對外開放水平的進步,市民意識逐漸開始覺醒,而社會矛盾也逐漸浮出水面,而且還面臨著生態環境惡化以及資源緊缺的局面,這些都決定了傳統城鎮化模式亟待更新轉型。在十八大報告當中明確提出:新型城鎮化的最終目的就是要實現城鄉一體化的城市中國,也就是全面范圍內的城市與農村基礎設施建設應該是有機統一的整體,讓農村居民也可以享受到均等化的公共基礎服務,為整個國家渲染上城市的底色。

      自從“十二五”計劃以來,江西省委省政府始終是將“三農”工作作為關鍵核心,持續推出并大力完善各項強農惠農政策,尤其是在“三農”投入力度上,更是前所未有的,并取得了顯著成效。江西省農業與農村經濟有效克服了世界金融危機以及自然災害的不利影響,推進了農村社會經濟的可持續發展,農村居民的人均收入水平穩步增加。最近幾年以來,江西省內農村生產與生活環境水平有了較大幅度的改善,所有行政村都基本實現了通公路、通寬帶網絡、通電、通水、通氣以及通有線電視等。截至 2013 末,江西省常住人口總量突破 4500 萬人,農業人口 2363 萬人,占全省人口 52.5%.全省共有鄉鎮 792個,江西省在加快推進農村公路、農村客運站和候車亭等一系列基礎設施建設,大力實施農村客運網絡化工程,極大地改善了農村群眾的出行條件。截至到2013 年底,江西農村公路硬化總里程已經有了 10.3 萬公里,創下了歷史新高,同時也基本實現了省內每個行政村都有水泥路相通的預期目標。目前,江西省的鄉鎮班車通達率已經接近 100%,而行政村的班車通達率也超過了 80%,正式運行車輛有 1 萬輛以上;鄉鎮的客運站建成數量為 586 個,占到總體的 70%,而已經通客運班車的行政村,也基本都建成了候車亭,總數量為 10700 個,基本形成了溝通城鄉、覆蓋村點的農村客運網絡,解決了廣大村民兄弟的“出行難、運貨難”問題。與農村客運網絡快速發展相比,目前江西農村候車亭在選址上,未考慮與鄉村聚落的關系;在設計上未考慮江西地理氣候特點、江西農村經濟、江西鄉村聚落建筑文化和江西農村公路及農村客運等方面的特點,致使部分農村候車亭存在選址平均化,造型“千亭一面”,功能不全等問題,未能適應新型城鎮化背景下農村居民的需求,未能體現江西具有豐富的建筑歷史文化遺存特色。

      其次,在研究結構與內容上:

      本文共有五個章節,分為四大部分。

      第一部分,主要包括第一章內容,是緒論部分,具體是對論文研究的相關背景、現實意義進行闡述,并詮釋了相關概念,明確研究范圍,提出研究方法,概述論文研究的主體思路和框架情況,同時還分析了當前國內外相關問題研究現狀,扼要說明目前江西農村客運候車亭的現狀。

      第二部分,主要包括第二章內容,簡述江西省鄉村聚落交通設施及農村公路客運概況。借助文獻,了解江西鄉村聚落傳統交通設施的起源及發展脈絡,并對其定義及相關概念進行闡釋。

      第三部分,主要包括第三章與第四章內容,是本論文的重點。通過對候車亭的組成要素分析及組成部分的設計特點和在設計中應注意的問題進行闡述,總結農村候車亭設計的原則。通過實地調研,總結江西現有農村客運候車亭的優點和不足之處,完成候車亭的新建和改造方案設計。

      第四部分,主要包括第五章內容,總結江西農村客運候車亭及其發展前景。

        最后, 在不足之處上,由于目前對農村客運候車亭的研究基本空白,筆者展開研究也遇到較大的困難。因此,在論文完成的過程中難免會有粗糙及不盡人意之處。但是,其中所提出的觀點,希望能對江西農村候車亭建筑的設計和運用提供實踐性的意見。
     

      再一次謝謝各位老師。

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