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    汽車發動機增壓技術畢業論文答辯精選

    時間:2017-07-29 來源:未知 作者:秦老師 本文字數:2219字
      汽車發動機增壓就是渦輪增壓。渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內),渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內,葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣,再送入氣缸。當發動機轉速加快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快,空氣壓縮程度就得以加大,發動機的進氣量就相應地得到增加,就可以增加發動機的輸出功率了。下面是一篇汽車發動機增壓技術畢業論文答辯稿,供你參考借鑒。
      
      尊敬的評委老師:
      
      早上好!
      
      我叫XXX,2010級XX學專業學生。我的畢業論文題目是《汽油機可控廢氣旁通渦輪增壓技術研究》。我的指導老師是XX老師。從確定選題、擬定提綱、完成初稿,到最后定稿,我得到了X老師的精心細致指導,使我很快掌握了論文的寫作方法,并在較短的時間里完成了論文的寫作。不管今天答辯的結果如何,我都會由衷的感謝指導老師的辛勤勞動,感謝各位評委老師的批評指正。
      
      首先我想談談研究的背景:
      
      在當今社會中,人類想要生存,社會經濟想要發展,都離不開能源,能源的開發利用問題是世界各國最關注和經濟投入最多的問題。近年來,隨著我國經濟的持續高速發展,我國能源的消耗與生產量也增長迅猛。在2012年時,我國的石油消耗總量已經達到4.93億噸,同比增加了4.89%.在這之中,國內累計生產的原油量為2.05億噸,同比增加了0.49%,增幅較小;與國內不同,我國從國外進口的原油量有較高的增長,累計從國外的原油進口量達到2.73億噸,與上一年相比增加量6.7%;累計進口的成品油量為3982億噸,同比下降1.92%.雖然國內生產石油量有了一定的增長,但是對石油進口的依賴度還是很高的,達到54.96%.中國已經成為了世界上第二大石油消耗國和進口國,排在第一的是美國。由于石油是一個國家不可或缺的戰略資源,在錯綜復雜的國際形勢下,石油資源已經關系到一個國家的安全問題,國際社會對中國的經濟發展與石油消耗也非常的敏感,尤其是對中國石油進口問題更是高度重視。我國應該吸取其他國家應對能源危機的經驗教訓,在保證經濟發展的前提下,減少石油資源消耗量,開發多種不同能源,降低對石油進口的依賴。要達到這一目標,一方面可以大力發展和研究新能源技術,用可再生能源代替不可再生的石油資源,另一方面就是大力發展節能技術,在各個領域提高能源的利用率。
      
      
      其次我想說說研究內容:
      
      渦輪增壓器是由廢氣驅動渦輪機,渦輪機帶動壓縮機,將增壓氣體供入進氣歧管。渦輪增壓器可以有效利用廢氣的能量,提高發動機的動力性與經濟性。而渦輪增壓技術應用在汽油機上存在著一個問題。即對于采用普通渦輪增壓技術的汽油機而言,汽油機的節氣門產生的節流損失對于增壓器機體的影響相當嚴重,而正是由于其節流作用,使增壓器無法起到其應有的作用。尤其是在小負荷時,增壓器工作為進氣管提供增壓的空氣,而此時由于節氣門開度小,產生阻礙進氣的作用,進而產生矛盾。此時既對增加進氣量沒有幫助,又會產生較高的排氣背壓,從而使換氣損失增大,而且影響排氣效率、缸內殘余廢氣增加。
      
      為了解決上述問題,本文提出一種可控廢氣旁通渦輪增壓技術。通過控制在渦輪前面的廢氣旁通閥開度來控制流經渦輪增壓器的排氣量,從而控制渦輪增壓器的工作介入程度。即當廢氣旁通閥開度大時,大量廢氣不通過渦輪而直接排出到排氣管,此時渦輪增壓器基本不工作;當廢氣旁通閥開度小時,大量廢氣流經渦輪,渦輪增壓器工作。本文將通過模擬與試驗的方法探究某直噴渦輪增壓發動機在不同工況時應該使廢氣旁通閥保持多大的開度。以及研究帶有廢氣旁通閥的  某直噴渦輪增壓汽油機的廢氣旁通閥控制策略。從而使發動機各個工況時,廢氣旁通閥都能保持在最佳開度,使發動機的經濟性和動力性都有所提高。
      
      為了實現以上目標,我們主要進行如下工作:
      
      (1)搭建本文所研究的某直噴渦輪增壓發動機的GT-POWER模型,以及試驗臺架,并對模型進行驗證。為之后的模擬與試驗研究做準備。
      
      (2)通過模擬計算來研究廢氣旁通閥開度對發動機經濟性和動力性的影響,即模擬計算不同工況時,廢氣旁通閥的最佳開度。模擬計算將首先選擇變轉速、恒油量(負荷),即轉速分別為1200r/min、3000r/min、5000r/min,30%負荷這三個有代表性的工況進行模擬計算與分析,分析內容主要有發動機的扭矩、有效燃油消耗率、排氣背壓等指標,初步了解30%負荷時,這三個轉速下的廢氣旁通閥的最佳開度,得出相同負荷不同轉速時廢氣旁通閥開度的規律,并分析其產生的原因。再選擇轉速=2550r/min、10%-81%共13個負荷,對這13個工況進行詳細研究與分析,得出相同轉速下,不同負荷時,廢氣旁通閥開度的影響規律,并給出廢氣旁通閥的控制策略。在此基礎上,又通過大量計算得出不同轉速不同負荷時廢氣旁通閥開度MAP圖。
      
      (3)通過試驗來驗證上述模擬結果。選取發動機常用工況進行試驗,即轉速分別為1500r/min、1750r/min、2000r/min、2250r/min、2550r/min;噴油脈寬分別為1000μs(10%負荷)、1500μs(19%負荷)、2000μs(30%負荷)、2400μs(38%負荷)、2500μs(40%負荷)、2800μs(47%負荷)、2900μs(48%負荷)、3000μs(50%負荷)的工況進行試驗研究,得到這些工況時廢氣旁通閥的最佳開度。研究的指標主要有發動機的扭矩、有效燃油消耗率、排氣背壓、進氣壓力等隨廢氣旁通閥開度的變化。并通過數據分析得出各工況下廢氣旁通閥的控制策略。
      
      (4)設計一種雙真空罐式的汽油機廢氣渦輪旁通閥控制結構,以實現本文所研究出的廢氣旁通閥的控制方法。
      
      以上就是我答辯陳述的全部內容,望各位評委老師批評指教。
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