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    分析如何對航空公司的綜合競爭力

    時間:2020-02-06 來源:中外企業家 作者:黃丹穎 本文字數:1897字
    航空畢業論文導師精推范文10篇之第六篇:分析如何對航空公司的綜合競爭力
      
      摘要:如何對航空公司的綜合競爭力進行分析與評價,從而達到優化提升我國航空公司綜合競爭力的目的,已成為航空公司、相關部門和投資者關注的問題。現有的評價體系大多采用具有一定局限性的單指標評價法,本文采取綜合評價法對其進行研究。選取5家國內大型航空公司2015-2018年度20個指標為研究對象,運用主成分分析的方法,提取出影響航空公司競爭力的五個維度的綜合指標,并對其綜合得分進行排序與分析。
     
      關鍵詞:航空公司; 主成分分析; 綜合競爭力;
     
      1 引言
     
      航空公司的競爭力是航空公司在參與航空運輸市場競爭過程中所表現出來的相對于競爭對手而言,能夠更好地滿足客戶的需要,持續地獲取更高效率與效益的綜合力量。從當今世界航空運輸市場的競爭狀況看,我國航空公司與歐美航空公司相比,整體競爭能力較弱[1]。因此,使用客觀準確的評價方法,有助于提高我國航空公司競爭力。
     
      本文以國內五家主要大型航空公司為研究對象,特選取2015-2018年度體現各大航空五個維度競爭能力的二十個指標,運用主成分分析法提取影響航空公司競爭力的綜合指標,并對其結果進行排序與分析。
    航空
     
      2 主成分分析
     
      2.1 選取樣本數據構建原始指標數據矩陣
     
      通過描述統計各航空公司財報數據,特選取以下二十個指標進行分析:X1:凈資產收益率;X2:主營業務利潤率;X3:資產負債率;X4:資產總額;X5:旅客周轉量;X6:貨物周轉量;X7:航班班次;X8:貨郵周轉量;X9:客座率;X10:旅客運營效率;X11:貨物運營效率;X12:貨郵運載率;X13:行李運輸差錯萬分率;X14:貨物運輸差錯萬分率;X15:航班正點率;X16:旅客投訴率;X17:事故征候萬時率;X18:在職員工數;X19:人均主營業務利潤;X20:人均主營業務收入。通過統計以上二十個指標在2015-2018年四年的數據,最終得到原始指標數據矩陣。
     
      2.2 對原始指標數據矩陣計算相關系數矩陣
     
      首先對原始矩陣進行標準化處理,。利用標準化后的數據求出相關系數矩陣R,其公式為:
     
      其中,rij(i,j=1,2,…20)表示原始矩陣中變量Xi與Xj的相關系數。
     
      2.3 確定主成分
     
      利用SPSS軟件對相關系數矩陣進行因子分析,得到各主成分特征值、方差貢獻率以及累計方差貢獻率,主成分1特征值為8.752、方差貢獻率為43.758、累計方差貢獻率為43.758;主成分2對應結果分別為6.615、33.076、76.834;主成分3對應結果分別為2.678、13.392、90.225;主成分4對應結果為1.955、9.775、100.000。
     
      前三個主成分的累計方差貢獻率已達到90.225%,超過85%,說明三個主成分已經能夠充分解釋原始二十個指標的絕大部分信息。因此在本樣本數據中選擇提取三個主成分因子,其分別為Z1、Z2、Z3。
     
      2.4 建立綜合評價指數
     
      首先將每個主成分中各個指標所對應的系數與主成分的貢獻率相乘,再將其求和除以所提取主成分的累計貢獻率,得到的結果為各指標對應的權重,即可建立評價航空公司競爭力的提取的主成分的評價指數。經過計算,其計算公式為:
     
      2.5 計算總體評價得分
     
      根據上述求得的綜合評價指數F,計算出國內五大航空公司綜合競爭力得分,其中,中國國際航空2015年至2018年得分分別為3.50、4.09、3.88、3.90,平均得分3.84;中國南方航空分別為2.85、2.56、2.96、2.43,均分2.70;中國東方航空分別為1.19、1.35、1.27、1.42,均分1.31;海南航空分別為1.14、0.92、0.75、1.02,均分0.95;上海航空分別為0.56、0.45、0.71、0.45、0.54,均分0.54,并且五家航空公司年平均得分1.85、1.87、1.91、1.84、1.87。
     
      由上可以歸納出以下結論:(1)中國國際航空的綜合得分位居第一。(2)中國南方航空的綜合得分排名第二,但與第一名的差距并不是很大。(3)綜合得分排名位居第三的是中國東方航空,且與前兩名有較大的差距。綜合各年份的數據來看,國航與南航的得分分別大約是東方航空的三倍與兩倍。(4)海南航空與上海航空分別位于總排名的第四位與第五位,且與前三大航空公司之間仍存在較大的差距。
     
      3 結束語
     
      當今世界隨著時代的發展,呈現經濟全球化的大趨勢。因此,通過對國內航空公司綜合競爭力的評價分析,有利于尋找國內外航空公司的差距,進而提升我國航空公司的總體水平。
     
      由于本文只對2015-2018年的數據進行研究分析,樣本量不夠充足,對最終綜合評價結果產生一定影響。因此,對我國航空公司競爭力的研究還有待進一步深入,切實達到優化提升我國航空公司綜合競爭力的目的。
     
      參考文獻
      [1] 朱諾.航空公司競爭力分析與評價.http://www.360doc.com/content/18/0220/16/37113458_731011738.shtml.
      [2]劉強.基于主成分分析的上市證券公司競爭力研究[J].經濟研究導刊,2011(28):74-76.
    點擊查看>>航空畢業論文(優秀范文10篇)其他文章
      黃丹穎.主成分分析在航空公司競爭力評價的應用[J].中外企業家,2020(03):12.
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