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    172R飛機發動機點火故障分析

    時間:2016-10-24 來源:未知 作者:原來是喵 本文字數:2118字
      在飛行訓練中,活塞發動機故障60%左右為點火系統故障。所以點火系統工作是否正常,對于飛行安全具有十分重要的意義。下面由學術堂為大家整理出一篇題目為“172R飛機發動機點火故障分析”的航天工程論文,供大家參考。
      
    172R飛機發動機點火故障分析

      原標題:淺析172R飛機點火系統故障
      
      摘要:點火系統是航空活塞發動機的重要組成部分。活塞發動機的啟動、運轉,需要點火系統提供有序的、適時的、循環的電火花。所以點火系統的可靠性,直接影響發動機工作性能和可靠性。在飛行訓練中,活塞發動機故障60%左右為點火系統故障。所以點火系統工作是否正常,對于飛行安全具有十分重要的意義。
      
      關鍵詞:點火系統;故障;方法
      
      維護工作中遇到的大多數點火系統故障多為:單磁電機掉轉多;轉換磁電機不掉轉;電嘴不點火或電嘴點火弱;磁電機內部滲油;沖擊聯軸器不釋放或釋放力弱;斷電器燒蝕故障;高壓導線破損等。排故工作應依據現象,遵循由外到內、由易到難的方法開展工作。文章主要介紹172R飛機點火系統故障現象和處理方法。
      
      172R使用的是LYCOMING IO-360-L2A型發動機。發動機點火系統包括磁電機、磁電機點火開關、電嘴、高壓導線等。點火系統的功用是適時向各氣缸提供滿足點火需要的電火花,確保發動機可靠運轉。
      
      示意圖
      
      1磁電機不點火
      
      現象為:發動機無法啟動或啟動困難,發動機加速性差,最大轉數上不去,檢查磁電機單磁工作時,發動機停車。故障原因:點火開關故障;電容器故障;線圈故障;觸點間隙設定不正確;磁電機“P”極接地 ,沖擊聯軸器故障 ,驅動齒輪損壞。
      
      處理措施:(1)使用萬用表進行導電性測試,檢查磁電機“p”極是否在磁電機開位接地,視情修理或更換有缺陷的“P”極。使用萬用表測量磁電機開關通斷是否正常,視情修理或更換。(2)拆下磁電機,沖擊聯軸器釋放時應該聽到較大的“CLICK”聲響。用儀器表來測量電容、線圈是否正常。測量觸點間隙是否滿足要求,在測量觸點間隙時必須使磁電機保持在“E”間隙位置進行測量,不能只滿足觸點間隙,忽略了“E”間隙,影響磁電機點火強度。檢查觸點燒蝕情況。檢查分店盤及其它附件情況,視請更換部件或磁電機。(3)對于新更的換發動機,還應先檢查高壓導線安裝位置是否正確,安裝位置錯誤,會導致點火混亂。
      
      2轉換單磁電機工作時掉轉多
      
      現象為:轉換單磁電機工作時,發動機轉速下降超過150轉。故障原因:磁電機外定時不正確;磁電機內定時不正確;電嘴污染或電嘴間隙不正確;導線故障。
      
      處理措施:(1)先檢查高壓導線是不是完好。然后檢查電嘴燒蝕情況,進行跳火實驗,視情調整電嘴間隙或更換電嘴。(2)檢查磁電機外定時。檢查發動機點火提前角是否在壓縮上死點前25度正負1度。檢查左右磁電機外定時差,是否超過1度,視情進行調整。(3)拆下磁電機,檢查磁電機內定時。一定保持在“E”間隙位置進行檢查。檢查斷電觸點燒蝕情況,再檢查磁電機內部各部件狀況是否良好,視情更換部件或磁電機。
      
      3磁電機內部滲油
      
      現象為:磁電機殼體內有較多的潤滑油。滑油會在高溫下蒸發污染觸點,使斷電器接觸不良,導致觸點接觸電阻增大,斷電時的低壓電流和二次線圈電壓會減小。故障原因:磁電機前端的密封軸承和滑油密封圈的密封作用失效。必須更換斷電器。
      
      4發動機抖動
      
      現象為,發動機在任何轉速上都不能平穩的工作,加速性差。故障原因,電嘴積鉛嚴重、電嘴跳火性能不好,電嘴間隙不正確,高壓導線故障,磁電機故障。
      
      建議措施:(1)交替使用單磁電機工作,以判斷故障屬于左磁電機或右磁電機。對于選裝了Garmin1000系統的飛機,可以根據缸頭溫度和排氣溫度判斷故障位置,單磁電機工作時,若哪一缸缸頭溫度低,排氣溫度明顯高與其它缸,則判定該缸工作不良。這里說明一下兩個磁電機和電嘴的位置關系:左磁電機與1、3缸上部電嘴和2、4缸下部電嘴組成一套點火系統。右磁電機與1、3缸下部電嘴和2、4缸上部電嘴組成一套點火系統。(2)檢查高壓導線有無破損。電嘴拆下檢查有無積鉛短路,根據需要進行跳火實驗,調整電嘴間隙。(3)若未發現問題,對磁電機進行檢查,更換故障部件。
      
      5高壓導線破損
      
      現象為,發動機抖動;輕微破損時發動機慢車平穩,轉速上升后抖動。
      
      處理措施:(1)目視檢查高壓導線外觀有無破損。高壓導線靠近電嘴端根部破損可以進行修復,剪掉破損段進行拼接,修復完成后,應使用跳火測試儀測試。(2)使用專用測試儀測試輕微破損的導線。
      
      6磁電機接地控制線斷開
      
      現象為:發動機啟動后,轉換單個磁電機或兩個磁電機時發動機不掉轉數。
      
      處理措施:(1)檢查磁電機端接地線是否完好,視情重新拼接接線片。(2)檢查測試磁電機點火開關端是否正常,視情修理或更換磁電機點火開關。
      
      7結束語
      
      點火系統典型故障主要表現為磁電機內定時、外定時不準確、磁電機“p”極接地,高壓導線絕緣層破損、電嘴積鉛短路、磁電機點火開關失控、等故障而造成發動機震動。主要通過電嘴的清潔與更換、更換修理高壓導線、磁電機的分解維護、定時的校準來解決點火系統故障。
      
      參考文獻:
      [1]閻成鴻。CESSNA 172R型飛機機型培訓教程[M].航空工業出版社,2008.
      [2]蔣定武,陳亮,等。航空活塞發動機維修經驗匯編[Z].中國民航飛行學院機務處,2009.
      [3]CESSNA 172R飛機維護手冊[Z].2005年1月修訂。
      [4]唐慶如。活塞發動機[M].兵器工業出版社,2007.
      [5]Parts Catalog IO-360-L2A PC-360-12,LYCOMING,2008.
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