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    供應鏈一體化電子商務公共服務平臺的構建

    時間:2015-01-21 來源:未知 作者:學術堂 本文字數:3238字
    論文摘要

      0 引言

      物流產業的混亂發展,迫切需要新的物流思想做指導并對物流企業和社會資源進行有效整合[1]。如今,市場競爭不再是企業層次的競爭,而是供應鏈之間的競爭。面對這種情況,專家學者做了很多代表性研究:孫濤[2]等人研究了電子化供應鏈管理的實施方法,并提出了基于 WebService 的電子化供應鏈解決模式;陳祥國[3]從流程再造的角度分析供應鏈流程特征,提出了供應鏈流程一體化的全程整合、監控和考核三種戰略;戴斌,何建敏[4]運用一體化供應鏈的理論對業務流程再造提出物流企業流程整合的模型,對企業間的部分業務流程重組進行了實證分析。盡管這些專家學者對供應鏈的研究涉及面廣,但有關基于社會資源整合的供應鏈一體化電子商務平臺構建的研究較少。本文以第三方物流企業為中心,對基于社會資源整合的供應鏈一體化電子商務公共服務平臺的構建進行了研究。

      1 供應鏈一體化的理論基礎和作用

      1.1 理論基礎 供應鏈一體化管理是圍繞核心企業(制造企業或零售業),通過對前饋的信息流和反饋的物資流以及資金流的統一控制,把各個企業與最終用戶連成一個不斷實現顧客讓渡價值的功能網鏈結構。基于社會資源整合的供應鏈一體化機制使企業在戰略合作的條件下變原來的競爭博弈關系為現在的合作共贏模式,即化“競爭”為“競合”,可實現供應鏈內企業成員間的風險共擔和利潤共享。美國 Stanford 大學 Haulee 教授認為供應鏈技術能夠使多個企業像一個企業一樣有效地運作,可以將其視為一個虛擬企業[5],如圖 1 所示。應供應鏈一體化信息共享的需求,只有以第三方物流企業為中心,才能打破企業界面障礙,將供應鏈多個無縫銜接的企業視為一個虛擬企業,并有效整合社會資源,消除浪費。

    論文摘要

      供應鏈一體化是以業務流程重組作為理論基礎,業務流程重組是對企業間和企業內的業務流程進行根本的再思考和徹底的再設計,并對社會資源進行有效的整合利用,使企業的關鍵評價指標獲得顯著性的提高。文章所要構建的供應鏈一體化機制下,基于社會資源整合的物流電子商務公共服務平臺,要求供應鏈成員確定并保持緊密組織關系、維持溝通渠道,通過各企業間高度的信息共享來構建一個信息交流平臺。

      1.2 作用 供應鏈一體化機制下,企業的業務流程打破原有的運營模式,徹底地進行流程重組,減少抑或消除不能產生附加價值的環節,提高企業運營績效和盈利能力。通過各企業間信息共享,減少企業在弱勢資源方面的投入,提高企業資源的使用效率,將企業有限的資源用于獲得整體的競爭優勢上。

      物流電子商務公共服務平臺是在電子商務物流平臺的基礎上增加一項特殊的商品———電子化物流。實現了將物流供需信息作為一般商品進行電子商務交易。平臺的運營者綜合運用供應鏈中上、下游各成員的信息對物流進行合理配置,進而引導資金流的良性流動。供應鏈一體化機制可使供應鏈上各企業間和非供應鏈上擁有社會資源的組織間的信息實時互動,促使信息流和物流在供應鏈中更加快速的流動,實現企業經營活動實現敏捷運作,并最終達到物流供需雙方和社會組織在資金流上利益共享的協同效應。

      2 構建供應鏈一體化機制下基于社會資源整合的物流電子商務公共服務平臺

      2.1 構建條件

      2.1.1 政府政策 隨著物流產業在國家經濟規劃中地位的不斷提高,為促進物流產業平穩較快發展,國務院出臺了《物流業調整和振興規劃》。該規劃提出要建立起符合國際標準的現代物流服務體系,培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業;使得全社會物流總費用與 GDP 的比率較目前的水平有所下降。天津市政府積極響應國家的號召,對于供應鏈一體化機制下基于社會資源整合的物流電子商務公共服務平臺的構建給予政策上的支持,并希望通過供應鏈一體化機制下基于社會資源整合的物流電子商務公共服務平臺的構建來實現物流信息共享,社會優勢資源的整合,從而推動經濟的發展。

      2.1.2 現實需求 供應鏈一體化下基于社會資源整合的物流電子商務公共服務平臺構建的必要條件是———在企業供應鏈聯盟的基礎上有可供利用的大量社會資源。例如:對于物流企業而言,沒必要為了滿足企業旺季的短期高潮需求而保有的大量固有車輛,旺季車輛出現短缺,供不應求時,就可以通過租用社會上的自由車隊來完成訂單。物流企業整合利用自由車隊完成自身訂單,不僅減少了企業固定資金的占用,而且使空閑的社會資源得到了更好的利用,創造了社會經濟效益,實現了利益共享。這便是一種社會資源整合的典型案例。

      2.2 實施手段 基于社會資源整合的供應鏈一體化的物流電子商務公共服務平臺構建以同步化、集成化、可操作化的供應鏈一體化管理為指導,以各種高端電子信息技術為依托,以實時信息共享為支撐,將物流電子產品化,圍繞著物流供應方、需求方的物流產品供需信息的集成來運營[6]。具體講,可有以下實施手段。

      2.2.1 供應鏈一體化機制 供應鏈一體化機制管理是供應鏈管理的升華。其優勢體現在利用外部社會資源整合供應鏈,適應經濟全球化的趨勢,適應企業業務要求的不斷變化,有效提高客戶服務水平,適應將物流作為商品進行電子商務的發展要求。供應鏈一體化機制保障了該平臺具有共享物流供需信息的功能。

      2.2.2 物聯網技術 物聯網技術的應用使得該平臺可以利用傳感集群監測管理,在物流活動的各個環節上植入多組傳感器,應用射頻技術組成傳感集群,可以實現在互聯網上的實時監控、實時更新。物流供應信息可以毫無延遲的反應給物流電子商務公共服務平臺,以便該平臺對物流供求信息進行及時合理的配置。物流電子商務公共服務平臺通過技術創新,利用現代的移動電子支付技術、銀聯卡技術實現支付。通過物聯網感知技術和傳感技術的應用,盡可能地實時更新物流活動的狀態、位置以及各種情況,從而在技術上實現物流的電子商務化。

      2.2.3 約束機制 供應鏈一體化機制最大的特點就是實現信息與資源的共享,為了保證各個企業間的信息對接,創建一定的約束機制顯得極為重要。這一約束機制需要明確企業間風險共但與利益共享的權利與義務,真正意義上實現企業一體化無縫銜接。供應鏈約束機制的具體形式可以通過簽訂協議與合同來確定,例如:利益共享協議、最低承諾采購協議、定價合同、轉讓支付合同等。通過建立約束機制,可實現分散控制下供應鏈的利潤接近集中控制下供應鏈的利潤的目的。

      2.3 評價方面 對于供應鏈一體化下基于社會資源整合的物流電子商務公共服務平臺可從四個方面評價:集成性,平臺中企業的信息要能配合各個職能部門內、部門間和組織部門間的工作與需要;互通性,技術平臺間的互通性決定了企業間的數據資料交換能力以及供應鏈的運行效率;實用性,實用性決定了各企業將資料轉化為有用的信息的能力,并最終影響企業決策;伸展性,伸展性決定了平臺能否適應未來行業的變化,節省未來投入。

      此外,供應鏈成員的績效評價也需要貫穿鏈中得到詳細說明、整合與監控。這樣,一個供應鏈成員可以為另一成員的某些績效衡量標準負責。同樣,也可能有一些共同的績效衡量標準需要眾多的組織一起負責。這種延伸的績效評價也促進了更密切的合作與協調。

      3 結束語

      文章站在供應鏈一體化機制的視角提出了一種以第三方物流企業作為投資者兼運營者,構建供應鏈一體化機制下基于社會資源整合的物流電子商務平臺,其最終目的在于把物流供需信息及時匯總到該平臺上,將物流作為一般的商品進行電子商務,實現供應鏈上各個企業信息與資源共享,引領物流的電子商務化。

      參考文獻:

      [1]Christopher M. Logistics and supply chain management:strategies for reducing costs and improving services [M]. London:Pitman Publishing,1992.

      [2]孫濤,丁榮貴,劉崗,宋成玉.電子化供應鏈管理實施方法研究[J].中國管理科學,2004,6(3):75-80.

      [3]陳祥國,薛晗.供應鏈流程一體化戰略模型[J].工業工程與管理,2005(4):66-69.

      [4]戴斌,何建敏.基于供應鏈管理的傳統物流的業務流程系統重組[J].現代管理科學,2007(4):17-18.

      [5]Hau L. Lee, Seungjin Whang. E-Business and supply chainintegration [J]. Stanford Global Supply Chain Management Forum,2001.

      [6]牟彤華.供應鏈一體化實施策略研究[J].物流技術,2010,07:113-115.

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